Kysymys:
Onko profiileja yritetty mitata syvien konvektiivisten järjestelmien avulla käyttäen putoamisantureita?
gerrit
2014-04-15 23:21:54 UTC
view on stackexchange narkive permalink

In situ -mittauksia syvissä konvektiojärjestelmissä, trooppisissa sykloneissa jne. on vaikea suorittaa. Harvat, jos kukaan haluaisi lentää pienellä lentokoneella lähellä sen ydintä, ja radiosondit tai suuremmat ilmapallot repäisivät palasiksi. Jopa lentäminen korkealla tällaisen järjestelmän yläosan yläpuolella ei välttämättä ole miellyttävä idea. Miehittämättömillä ilma-aluksilla (miehittämättömät ilma-alukset tai ilma-alukset) voidaan kuitenkin ottaa suurempia riskejä kuin miehitetyillä lentokoneilla. Ja vaikka radiosondeja ei voida käynnistää, dropettien ei pitäisi olla ongelma.

Onko olemassa operatiivisesti tai tutkimustarkoituksiin projekteja, joihin liittyy sondien pudottamista syvien konvektiivisten järjestelmien yläpuolella lentävistä UAV: ​​ista profiilien mittaamiseksi paineen, lämpötilan sekä pilvi- ja saostusominaisuuksien?

[Gale-ammattikorkeakoulua] (http://enu.kz/repository/2011/AIAA-2011-1421.pdf) kehitetään tätä tarkoitusta varten, mutta en tiedä, onko tällaisia ​​dropsonde-tehtäviä vielä tehty.
Coloradon yliopistossa on ammattikorkeakoulu, jota he aikovat käyttää VORTEX2: ssa, mutta rajoitetun alueen vuoksi heidät hyväksyttiin lentämään sillä, en usko, että se olisi koskaan lentänyt tehtävää V2: n kanssa. http://www.vortex2.org/instruments/display.php?name=UAS
Onko tämä kysymys erityisesti UAV: ​​ista? Dropondeja käytetään melkein rutiininomaisesti hurrikaaneissa tiedustelulennojen aikana, katso: http://www.aoml.noaa.gov/hrd/data_sub/hurr.html
@IRO-bot Minusta tuntui, että elävät lentäjät eivät halua lentää hurrikaanien yli. Ehkä olen väärässä.
Kyllä, he lentävät säännöllisesti sekä kehittyviin että kehittyneisiin myrskyihin NOAA P-3- ja USAF C-130 -lentokoneilla. Ajot ovat kuoppaisia, mutta turvallisia. Lentoradat on usein suunniteltu tekemään useita silmälasien läpivientejä. Katso esimerkiksi Hurricane Earlin (2010) lentoreitit: http://www.aoml.noaa.gov/hrd/Storm_pages/earl2010/mission.html
He todella käynnistävät radiosondit myös syvään konvektioon. Itse asiassa NSSL: llä oli (tai on?) Kunnostettu ambulanssi vain tätä tarkoitusta varten. Hae MGAUS NSSL: stä. Ei paljon tietoa siitä, mutta se on siellä.
üks vastaus:
#1
+2
casey
2014-12-06 00:57:44 UTC
view on stackexchange narkive permalink

NOAA lentää rutiininomaiset pudotuskäynnit trooppiseen konvektioon, jos maalle on odotettavissa oleva uhka. Löydät tietoja näistä tehtävistä jokaisen myrskyn rutiininomaisissa NHC-päivityksissä. Näitä tietoja käytetään hurrikaanien voimakkuuden arvioinnissa, ja jotkut mallit omaksuvat nämä tiedot myrskyjen ja voimakkuuden ennusteiden parantamiseksi.

Saat lisätietoja NOAA: n hurrikaanimetsästäjistä täältä.


Dropsonde-tehtävät Yhdysvaltojen mannerosassa ovat ongelmallisia. mesoskaalan ennustettavuuskokeessa (MPEX) käytetään dropondeja selvittääkseen, voisivatko paremmat yläilman havainnot parantaa ennustettavuutta mesoskaalassa. Yksi iso ongelma, jonka heillä oli, on rajoituksia sille, missä he voisivat pudota FAA: sta. Heidän oli ilmoitettava asiasta hyvissä ajoin ennen lentoja ja he voivat suorittaa tehtäviä vain tiettyinä aikaikkunoina. Tämä tarjosi suuria rajoituksia dropsonde-tehtävissä ja tekisi siitä todennäköisesti sopimattoman pudotettaessa syvään konvektioon (vaikka voidaankin kiistää lentoliikenteen reitityksen kanssa tällaisen konvektion ympärillä, se tekisi pudotukset toteutettavissa FAA: n näkökulmasta).

Siellä olivat joitain äskettäisiä keskusteluja MPEX: stä 27. vakavien paikallisten myrskyjen konferenssissa MPEXia käsittelevässä istunnossa. Erityisesti Morris Weismanin puhe (video) puhuu vähän dropsond-tehtävistä.


Toisesta näkökulmasta DC3 -projekti oli , jonka toimitin nyt suoratoistona lentotoiminnan tueksi. Tämä projekti ei käyttänyt dropondeja, vaan käytti pystysuorissa lentoprofiileissa olevia lentokoneita havaintojen keräämiseen pinnan läheltä tropopausin tasolle. Nämä profiilit olivat lähellä syvää konvektiota, mutta eivät sisällä. Tämä projekti oli ensisijaisesti kiinnostunut siitä, kuinka pinnan lähellä olevan ilman kemiallista koostumusta muutettiin konvektiolla ja kuljetettiin sitten yläilman ulosvirtauksessa.

Nämä lentokoneet eivät pudottaneet dropondeja, mutta en ole varma, että UAV olisi voinut lentää liian paljon lähemmäksi konvektiota pudotakseen myrskyihin.


Yhteenvetona voidaan todeta, että meripisarat ovat tavallista trooppisen konvektion paikan päällä tapahtuvien mittausten saamiseksi, mutta mantereella tapahtuviin sovelluksiin FAA: n rajoitukset tavaroiden pudottamiselle lentokoneista tekevät rutiininomaiset pudotuskäynnit mahdottomiksi (ja oletan, että nämä tekisivät UAV: ​​t, koska NSF: n lentokoneiden omaisuuden saaminen tähän rajoitettaisiin lyhytaikaisiin kokeisiin eikä rutiininomaisiin operatiivisiin tehtäviin).



Tämä Q & A käännettiin automaattisesti englanniksi.Alkuperäinen sisältö on saatavilla stackexchange-palvelussa, jota kiitämme cc by-sa 3.0-lisenssistä, jolla sitä jaetaan.
Loading...